Назад
В.П. Глушко - крупнейший советский ученый в области ракетно-космической техники; один из пионеров в этой области; основоположник отечественного жидкостного ракетного двигателестроения; генеральный конструктор многоразового ракетно-космического комплекса "Энергия"-"Буран", академик Академии Наук СССР (1958 год; член-корреспондент с 1953 года), дважды Герой Социалистического Труда (1956, 1961 годы). Член КПСС с 1956 года.
В 1921 начал интересоваться вопросами космонавтики, с 1923 года переписывался с К.Э. Циолковским, с 1924 публиковал научно-популярные и научные работы по космонавтике. По окончании учебы в Ленинградском университете (1925-1929 годы) работал в Газодинамической лаборатории (1929-1933 годы), где в 1929 году сформировал подразделение по разработке ЭРД, ЖРД и ракет на жидком топливе, продолжившие работу в Реактивном научно-исследовательском институте, в НИИ No 3 НКОП (1934-1938) и реорганизованное в ОКБ-СД (1941), именуемое затем ОКБ-456, ныне - НПО Энергомаш имени академика В.П. Глушко. В 1941-1974 годах главный конструктор. С 22.05.1974 по 10.01.1989 - генеральный конструктор НПО "Энергия".
23.03.1938 был арестован органами НКВД города Москвы на основании информации, располагаемой органами НКВД о вредительской деятельности В.П. Глушко в ракетной технике. (Следственное дело Центрального архива ФСБ No Р18935 (18102)). 28.03.1938 подписано Постановление об избрании меры пресечения и предъявлении обвинения по статье 58-7-II, и содержания его под стражей. На основании актов технической экспертизы, проведенной в институте по заданию НКВД, а также доносов А.Г. Костикова, Юкова, Панькина, М.К. Тихонравова, Л.С. Душкина и других 15.08.1939 Особое Совещание при Наркоме НКВД приговорило Глушко к 8 годам исправительно трудовых лагерей, но впоследствии он был оставлен для работы в техбюро.
Сначала он был направлен на Московский Авиацонный Моторостроительный Завод в Тушино, где
занимался разработкой проекта вспомогательной установки ЖРД на двухмоторном самолете С-100
для форсирования маневров самолета, а затем в 1941 году направлен в Казань для продолжения
работ. Под руководством В.П.Глушко за период до 1944 года было создано семейство
вспомогательных авиационных ЖРД РД-1, РД-1ХЗ, РД-2 и РД-3 с насосной подачей азотной
кислоты и керосина, с регулируемой тягой и максимальной тягой у земли от 300 до 900 кг.
Эти двигатели прошли в 1943-1946 годах наземные и летные испытания на самолетах Пе-2Р,
Ла-7Р и 120Р, Як-3, Су-6 и Су-7. Двигатели РД-1ХЗ и РД-2 прошли государственные испытания,
отчеты по которым утверждены И.В.Сталиным. Согласно письму Л.П.Берии от 16.07.1944 на имя
Сталина с просьбой о досрочном освобождении конструкторов за выполнение работ, имеющих
важное оборонное значение, 02.08.1944 В.П. Глушко был освобожден и направлен в Германию с
целью ознакомления с трофейной немецкой ракетной техникой. 30.05.1956 постановление
Особого Совещания при НКВД СССР было отменено, и дело за отсутствием состава преступления
прекращено. В.П. Глушко был полностью реабилитирован.
Направление исследований:
Основные работы В.П. Глушко посвящены теоретическим и экспериментальным исследованиям по
важнейшим вопросам создания и развития ЖРД и КА. Глушко - конструктор первого в мире
электротермического ракетного двигателя, первых отечественных ЖРД, жидкостных ракет РЛА.
конструктор следующих ЖРД: ОРМ, ОРМ-1 - ОРМ-70, -101, -102, РД-1 - РД-3, РД-100 - РД-103,
РД-107 и РД-108 для РН "Восток", РД-119 и РД-214 для РН "Протон", РД-301 и многих других.
Под его руководством разработаны мощные ЖРД на низкокипящих и высококипящих топливах,
используемые на первых ступенях и большинстве вторых ступеней всех советских РН и многих
дальних боевых ракет. В 1930 году предложил использовать в качестве компонентов топлива ЖРД
азотную кислоту, растворы четырехокиси азота в азотной кислоте, тетранитпометан, перекись
водорода, хлорную кислоту, бериллий (с водородом и кислородом), порох с бериллием,
разработал профилированное сопло и теплоизоляцию камеры сгорания двуокисью циркония. В
1931 году В.П. Глушко предложил химическое зажигание и самовоспламеняющееся топливо,
карданный подвес ЖРД для управления полетом ракеты. В 1931-33 годах разработал агрегаты
для подачи топлива в ЖРД - поршневой, турбонасосный с центробежными насосами
и многое другое.
Награды:
Золотая медаль имени К.Э. Циолковского АН СССР (1958), диплом имени Поля Тиссандье (ФАИ)
(1967). Действительный член Международной академии астронавтики (1976). Депутат
Верховного Совета СССР 7-11-го созывов. Член ЦК КПСС с 1976 года. Ленинская премия СССР
(1957), Государственная премия СССР (1967, 1984). Награжден 5 орденами Ленина
(1956, 1958, 1961, 1968, 1978), орденом Октябрьской Революции (1971), орденом Трудового
Красного Знамени (1945); медалями: "В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И.
Ленина" (За трудовую доблесть) (1970), "XXX лет победы советского народа в Великой
Отечественной войне" (1975), "40 лет победы советского народа в Великой Отечественной
войне" (1985), "За доблестный труд в Великой Отечественной войне" (1945), "Ветеран
труда" (1984), "В память 800-летия Москвы" (1948). Почетный гражданин 8 городов. В
Одессе установлены Бронзовый бюст на Приморском бульваре и мемориальная доска на доме
10 по Ольгиевской улице, где он жил с 1921 по 1925 год. В Казани на здании авиационного
института открыта мемориальная доска. В 1994 году решением Международной астронавтической
федерации его именем назван кратер, диаметром 43 километра на видимой стороне Луны.
Книги:
"Проблема эксплуатации планет" (рукопись) 1924; "Ракеты их устройство и применение", 1935
(совместно с Г.Э. Лангемаком); "Жидкое топливо для реактивных двигателей", 1936; "Ракетная
техника. Сборник статей", 1937; "Источники энергии и их использование в ракетной технике",
1949; "Ракетные двигатели", 1975, "Путь в ракетной технике", 1924-1946, Избранные труды,
1977; "Развитие ракетостроения и космонавтики в СССР", издание 1-е 1972, издание 2-е 1981,
издание 3-е 1987, Энциклопедия "Космонавтика", 1985 (главный редактор), Cправочник по
термодинамическим и теплофизическим свойствам веществ в 10-ти томах (главный редактор).